Σε πεδίο σφοδρής πολιτικής αντιπαράθεσης ανάμεσα στη δημοτική αρχή και τις παρατάξεις της αντιπολίτευσης μετατράπηκε η συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κω, με αφορμή το κρίσιμο ζήτημα της λειτουργίας, των δρομολογίων και της νέας τιμολογιακής πολιτικής της Αστικής Συγκοινωνίας του νησιού.
Η συζήτηση ανέδειξε τα βαθιά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο τομέας των μεταφορών στην Κω, μετά και τη θεσμική μετατροπή της συγκοινωνίας σε απευθείας δημοτική υπηρεσία.
Η νέα τιμολογιακή πολιτική και οι κοινωνικές παροχές
Η αρμόδια Αντιδήμαρχος, Διονυσία Γιαννούλη, παρουσίασε την εισηγητική πρόταση για το έτος 2026, υπενθυμίζοντας ότι μετά την κυβερνητική κατάργηση της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ, η Αστική Συγκοινωνία λειτουργεί πλέον ως οργανική υπηρεσία του Δήμου.
Η νέα πρόταση εναρμονίζεται με την πρόσφατη υπουργική απόφαση και καθορίζει τις εξής παραμέτρους:
- Τιμή Εισιτηρίων: Εφαρμόζονται νέες τιμές λόγω της επιβολής ΦΠΑ, ενώ διατηρείται η προσαύξηση 30% για τα εισιτήρια που εκδίδονται απευθείας από τον οδηγό εντός του λεωφορείου.
- Κάρτες Απεριορίστων Διαδρομών: Η μηνιαία κάρτα παραμένει σταθερή στα 60 ευρώ.
- Κοινωνικό Πλαίσιο: Διασφαλίζονται πλήρως οι δωρεάν μετακινήσεις και οι εκπτώσεις για τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες, καθώς και η δωρεάν μετακίνηση των μαθητών, η οποία θα ισχύει κανονικά και κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.
Δριμύ «κατηγορώ» από την αντιπολίτευση για απαξίωση και ζημιές
Η εισήγηση προκάλεσε την άμεση και οργισμένη αντίδραση των μειοψηφιών, οι οποίες έκαναν λόγο για τραγική εικόνα των συγκοινωνιών.
Η δημοτική σύμβουλος της «Δύναμης Αλλαγής», Βάσω Πη, κατήγγειλε πλήρη απραξία της διοίκησης, τονίζοντας ότι ιστορικές γραμμές όπως στο Πλατάνι και το Ασκληπιείο έχουν ουσιαστικά «νεκρώσει». Παράλληλα, στηλίτευσε την έλλειψη δρομολογίων για τη μεταφορά των ξενοδοχοϋπαλλήλων και την απουσία βασικών ψηφιακών υποδομών (όπως ηλεκτρονικό εισιτήριο και POS στα λεωφορεία).
Στο ίδιο μήκος κύματος:
- Ο Γιώργος Κοκαλάκης χαρακτήρισε τη δωρεάν μετακίνηση των τουριστών κατά τους μήνες Απρίλιο και Μάιο ως οργανωτική αποτυχία και όχι ως κοινωνικό μέτρο, ενώ εξέφρασε αμφιβολίες για την ποιότητα των μεταχειρισμένων λεωφορείων που αγοράστηκαν, παρουσιάζοντας στοιχεία για μεγάλη οικονομική ζημία της υπηρεσίας.
- Ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, Ηλίας Σιφάκης, εξέφρασε την απογοήτευσή του, υποστηρίζοντας ότι η δημοτική αρχή παρέλαβε ένα υγιές ταμείο και σήμερα η υπηρεσία χρεοκοπεί, γεγονός που –όπως ισχυρίστηκε– αποτελεί μέρος μεθοδευμένου σχεδίου για το «ξεπούλημα» της συγκοινωνίας σε ιδιώτες.
- Ο Μιχάλης Γιωργαλλής υπογράμμισε τις απαράδεκτες συνθήκες που βιώνουν οι εργαζόμενοι που περιμένουν ώρες στις στάσεις, καθώς και τον αρνητικό αντίκτυπο στον τουρισμό, ζητώντας άμεσο σχέδιο αναβάθμισης.
- Η Κική Μακρή («Λαϊκή Συσπείρωση») κατήγγειλε ότι η ιδιωτικοποίηση έχει ήδη ξεκινήσει μέσω ανοιχτής σύμβασης με ιδιώτη, προτείνοντας δωρεάν μεταφορές για όλους τους εργαζόμενους με ταυτόχρονη αύξηση της φορολογίας στις μεγάλες επιχειρήσεις.
Θεοδόσης Νικηταράς: «Η κυβερνητική γραφειοκρατία κράτησε ακινητοποιημένα τα λεωφορεία»
Απαντώντας στις σφοδρές επικρίσεις, ο Δήμαρχος Κω, Θεοδόσης Νικηταράς, κατηγόρησε την αντιπολίτευση για «επιλεκτική αμνησία» και προσπάθεια δημιουργίας εντυπώσεων, ξεκαθαρίζοντας ότι η ρίζα του προβλήματος εντοπίζεται στο τεράστιο νομοθετικό κενό που προκάλεσε η ξαφνική απόφαση της κυβέρνησης να καταργήσει τα νομικά πρόσωπα των Δήμων το 2023.
«Χρειάστηκαν περισσότερα από 15 εξαντλητικά ταξίδια στην Αθήνα και αφόρητες πιέσεις από πλευράς μας και από τον Δήμο Ρόδου για να ξεκολλήσουν οι διαδικασίες. Το αρμόδιο Υπουργείο δεν έδινε απαντήσεις για δύο χρόνια και νομοθέτησε για τη μεταβίβαση και ταξινόμηση των οχημάτων μόλις στα μέσα Μαΐου, κρατώντας αναγκαστικά ακινητοποιημένα τα τρία νέα λεωφορεία που αγόρασε ο Δήμος μας», αποκάλυψε ο κ. Νικηταράς.
Όσον αφορά τα οικονομικά στοιχεία, ο Δήμαρχος χαρακτήρισε ανυπόστατα τα σενάρια περί ιδιωτικοποίησης. Εξήγησε ότι η μείωση του ταμειακού υπολοίπου κατά την περίοδο της πανδημίας ήταν μια συνειδητή πολιτική επιλογή κοινωνικής στήριξης, καθώς ο Δήμος επέλεξε να κρατήσει τα λεωφορεία σε πλήρη κίνηση για την εξυπηρέτηση των πολιτών όταν το νησί ήταν άδειο. Συμπλήρωσε, μάλιστα, ότι σε συνθήκες ομαλότητας τα έσοδα της υπηρεσίας παραμένουν σταθερά υψηλά.
Στο ίδιο πλαίσιο, η Αντιδήμαρχος κ. Γιαννούλη κατέληξε ότι το νέο νομικό καθεστώς αφαίρεσε πολύτιμα διοικητικά εργαλεία από την αυτοδιοίκηση, διαβεβαιώνοντας ωστόσο ότι η δημοτική αρχή δίνει καθημερινή μάχη με τη γραφειοκρατία για τη σταδιακή εξομάλυνση και ενίσχυση όλων των συγκοινωνιακών γραμμών της Κω.
Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών – Ανακοινώσεις για τις Δημόσιες Επιβατικές Συγκοινωνίες
