Βάσω Πή: Προειδοποίηση για ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών και κατάρρευση της κοινωνικής πολιτικής στον Δήμο Κω

Σε  τηλεφωνική συνέντευξη, η δημοτική σύμβουλος και πρώην πρόεδρος της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ, Βάσω Πη, τοποθετήθηκε για τα κρίσιμα ζητήματα που αφορούν τις συγκοινωνίες του νησιού. Η κ. Πή έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για την επικείμενη απελευθέρωση του μεταφορικού έργου, σημειώνοντας ότι οι ευρωπαϊκές οδηγίες θα επιβάλουν σύντομα διαγωνισμούς που θα επιτρέπουν την είσοδο ιδιωτικών ομίλων στις γραμμές που σήμερα ελέγχουν ο Δήμος και το ΚΤΕΛ.

Η πρώην πρόεδρος άσκησε σκληρή κριτική στη σημερινή δημοτική αρχή, υποστηρίζοντας ότι η δημοτική συγκοινωνία έχει απαξιωθεί, με αποτέλεσμα να είναι απροετοίμαστη απέναντι στον ανταγωνισμό. Υπενθύμισε ότι επί των ημερών της είχε προταθεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο συνεργασίας με το ΚΤΕΛ για τη σύνδεση του αεροδρομίου και την άρση της απομόνωσης των χωριών, το οποίο όμως ναυάγησε λόγω έλλειψης βούλησης και δικαστικών προσφυγών.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στα οικονομικά στοιχεία, αναφέροντας ότι το 2019 παρέδωσε πλεόνασμα 1,5 εκατομμυρίου ευρώ και πλήρως τακτοποιημένες υποχρεώσεις, ενώ σήμερα ο φορέας χρειάζεται συνεχείς επιδοτήσεις από τον Δήμο για να παραμείνει λειτουργικός. Κατήγγειλε επίσης τη συρρίκνωση της κοινωνικής πολιτικής, τονίζοντας ότι στο παρελθόν τα έσοδα της συγκοινωνίας χρηματοδοτούσαν τη διανομή τροφίμων και τη στήριξη ευάλωτων ομάδων, δράσεις που όπως είπε έχουν πλέον ατονήσει. 

Σε μια εκτενή ανασκόπηση της κατάστασης που επικρατεί στον Δήμο Κω, η δημοτική σύμβουλος Βάσω Πή παρέθεσε συγκεκριμένα στοιχεία που φωτίζουν τις αιτίες της σημερινής συγκοινωνιακής και κοινωνικής κρίσης στο νησί. Σχετικά με τη συνεργασία Δήμου και ΚΤΕΛ, η κ. Πή ξεκαθάρισε ότι η πρόταση της περιόδου 2014-2019 δεν αφορούσε ενοποίηση των φορέων, αλλά μια συνεργασία δύο αυτοτελών οντοτήτων. Αποκάλυψε μάλιστα ότι είχαν σχεδιαστεί συγκεκριμένα δρομολόγια στους χάρτες της υπηρεσίας, όπου η αστική συγκοινωνία θα μετέφερε δωρεάν τους κατοίκους από το ορεινό Ασφενδιού και τους οικισμούς της Κεφάλου, της Καρδάμαινας και της Αντιμάχειας σε κεντρικούς κόμβους. Εκεί θα τους παραλάμβανε το ΚΤΕΛ για τη μεταφορά τους στην πόλη. Με αυτόν τον τρόπο, το ΚΤΕΛ δεν θα χρειαζόταν να ανεβαίνει σε δυσπρόσιτα σημεία όπως το Λαγούδι για ελάχιστους επιβάτες, ενώ οι πολίτες θα εξυπηρετούνταν πλήρως. Το σχέδιο αυτό, όπως είπε, σταμάτησε από ασφαλιστικά μέτρα και την υπαναχώρηση του διοικητικού συμβουλίου του ΚΤΕΛ. 

Ιδιαίτερα φορτισμένη ήταν η αναφορά της στην κοινωνική πολιτική. Εξήγησε ότι η αστική συγκοινωνία ήταν ο αποκλειστικός χρηματοδότης των κοινωνικών δομών, καλύπτοντας τα ενοίκια της Λέσχης Φιλίας, τις εκδρομές των μελών της, την Τράπεζα Ρούχων, αλλά και έκτακτες ανάγκες, όπως τη φιλοξενία σεισμόπληκτων οικογενειών σε ξενοδοχεία το 2017. Υποστήριξε ότι φέτος ήταν τα πρώτα Χριστούγεννα μετά από πολλά χρόνια που ο Δήμος δεν προχώρησε σε ουσιαστική διανομή τροφίμων (κρέας, λάδι κ.α.) σε ευάλωτα νοικοκυριά, περιοριζόμενος σε επικοινωνιακές δράσεις με παιχνίδια.

Αναφέρθηκε επίσης στην επέκταση της αστικής περιοχής μέχρι το Ζηπάρι, τονίζοντας ότι η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου χρειαζόταν μόνο την τυπική έγκριση της Περιφέρειας. Η σιωπηρή απόρριψη από το Περιφερειακό Συμβούλιο και η έλλειψη πίεσης από τη μετέπειτα δημοτική αρχή, στέρησε από το νησί μια αλλαγή που θα ένωνε συγκοινωνιακά την πόλη με μια από τις μεγαλύτερες κοινότητες του νησιού.

Τέλος, η κ. Πή εξέφρασε την ανησυχία της για τη νομιμότητα των διαδικασιών σε δημοτικούς οργανισμούς όπως ο ΔΗΡΑΣ, κάνοντας λόγο για διοικητικά κενά και αποφάσεις που στερούνται της απαραίτητης δημοσίευσης σε ΦΕΚ, προειδοποιώντας για σοβαρές διοικητικές συνέπειες στο άμεσο μέλλον.